Introducción a aptto-dtpm-demanda
Descripción general
aptto-dtpm-demanda es un software de procesamiento y análisis de demanda de transporte público orientado a transformar datos operacionales y transaccionales en información estructurada para planificación, monitoreo y evaluación del sistema.
El sistema toma como entrada registros de validaciones de pago, datos GPS de buses, programa de operación, información de rutas, servicios, paraderos y distintos diccionarios de homologación. A partir del cruce metodológico de estas fuentes, construye una representación analítica de la demanda observada y estimada del sistema de transporte público.
Su objetivo principal es reconstruir el comportamiento de viaje de las personas usuarias, identificando etapas de viaje, viajes completos, patrones de origen-destino, actividad probable del viaje y perfiles de carga que permitan estudiar la ocupación de los buses en sus distintos servicios, sentidos y periodos de operación.
Fuentes de información utilizadas
El proceso integra distintas fuentes de datos que, por separado, describen solo una parte del funcionamiento del sistema. La combinación de estas fuentes permite obtener una visión más completa de la movilidad observada.
Las principales entradas del sistema son:
- Validaciones de pago: registros asociados a eventos de pago o acceso al sistema de transporte público. Permiten identificar el momento de validación, el usuario anonimizado, el tipo de usuario, el medio de pago y otros atributos tarifarios.
- Datos GPS: registros de posición de los buses en operación. Permiten reconstruir trayectorias vehiculares, estimar ubicaciones de subida y bajada, calcular distancias recorridas y asociar validaciones a la operación real.
- Programa de operación: información planificada de servicios, recorridos, sentidos, expediciones, horarios y estructura operacional del sistema.
- Diccionarios y tablas de referencia: catálogos de operadores, servicios, paraderos, zonas, tipos de usuario, medios de pago y otros elementos necesarios para homologar e interpretar correctamente los datos.
- Información de red: estructura espacial y operacional del sistema, incluyendo secuencias de paraderos, servicios, sentidos y relaciones entre rutas y puntos de parada.
Construcción de etapas de viaje
Una etapa de viaje corresponde al tramo realizado por una persona usuaria en un modo, vehículo o servicio específico. En el contexto de buses, una etapa se compone principalmente de una subida y una bajada estimada.
El software identifica primero la validación asociada al inicio de la etapa y luego estima la ubicación y tiempo de subida. Dependiendo del modo de transporte, esta subida puede obtenerse directamente desde el dato de validación o estimarse mediante GPS y red de paraderos.
Para la bajada, cuando no existe una observación directa, el sistema aplica una metodología de inferencia basada en la trayectoria del vehículo, la siguiente transacción de la persona usuaria y criterios de consistencia espacial y temporal. De esta forma se obtiene una estimación del destino de la etapa, permitiendo construir información origen-destino y analizar la distribución territorial de la demanda.
Cada etapa resultante puede incluir atributos como:
- tiempo de validación;
- tiempo y ubicación de subida;
- tiempo y ubicación estimada de bajada;
- servicio, sentido y operador;
- paradero, comuna o zona de subida y bajada;
- distancia estimada de la etapa;
- duración de la etapa;
- velocidad promedio;
- tipo de usuario y producto tarifario;
- indicadores de calidad y coherencia metodológica.
Construcción de viajes
Además de construir etapas individuales, aptto-dtpm-demanda agrupa etapas sucesivas de una misma persona usuaria para reconstruir viajes completos.
Un viaje corresponde a una secuencia coherente de etapas que, en conjunto, representan un desplazamiento entre un origen y un destino final. Esta agrupación considera la continuidad temporal, espacial y operacional entre etapas, identificando posibles transbordos y evaluando si la cadena de etapas mantiene un sentido lógico dentro del sistema de transporte.
La construcción de viajes permite diferenciar una etapa aislada de un desplazamiento completo. Por ejemplo, un viaje puede estar compuesto por una etapa en bus, un transbordo a metro y una etapa final en otro bus.
A partir de esta agrupación, el sistema puede generar información como:
- origen y destino del viaje completo;
- cantidad de etapas por viaje;
- secuencia de transbordos;
- tiempo total de viaje;
- tiempo entre etapas;
- modos utilizados;
- servicios utilizados;
- patrones de movilidad por usuario anonimizado;
- matrices origen-destino de viajes.
Estimación de actividad del viaje
El software también incorpora procesos para estimar la actividad probable asociada a un viaje. Esta estimación busca interpretar el propósito o contexto del desplazamiento a partir de variables disponibles en los datos.
La actividad puede inferirse considerando atributos como:
- tipo de usuario;
- categoría tarifaria;
- horario de inicio del viaje;
- día de la semana;
- tipo de día;
- origen y destino;
- duración del viaje;
- recurrencia de patrones;
- secuencia de viajes durante el día.
Por ejemplo, un viaje realizado en hora punta de mañana, desde una zona residencial hacia una zona de alta concentración de empleo o estudio, puede ser clasificado metodológicamente como un viaje asociado a actividad laboral o educacional, según las reglas y modelos definidos.
Esta clasificación permite enriquecer el análisis de demanda, agregando una dimensión funcional al desplazamiento observado.
Construcción de perfiles de carga
Una de las salidas relevantes de aptto-dtpm-demanda es la construcción de perfiles de carga para servicios de buses.
Los perfiles de carga permiten estimar cómo se distribuyen las subidas, bajadas y ocupación de pasajeros a lo largo de la secuencia de paraderos de un servicio y sentido determinado.
A partir de las etapas de viaje estimadas, el sistema puede identificar:
- cantidad de subidas por paradero;
- cantidad de bajadas por paradero;
- carga acumulada entre paraderos;
- tramos con mayor ocupación;
- segmentos críticos de saturación;
- comportamiento por media hora, tipo de día, operador, servicio y sentido;
- comparación de perfiles entre periodos o servicios.
Estos perfiles son especialmente útiles para analizar la relación entre oferta y demanda, detectar tramos sobrecargados, evaluar capacidad, estudiar regularidad operacional y apoyar decisiones de planificación o ajuste de servicios.
Principales salidas del sistema
El procesamiento realizado por aptto-dtpm-demanda genera distintas capas de información analítica, entre ellas:
- Etapas de viaje: registros individuales con subida, bajada estimada y atributos operacionales.
- Viajes completos: agrupaciones de etapas coherentes que representan desplazamientos origen-destino.
- Matrices origen-destino: agregaciones territoriales de demanda por comuna, paradero, zona o H3.
- Indicadores de viaje: duración, distancia, cantidad de etapas, transbordos y actividad estimada.
- Perfiles de carga: estimación de ocupación de buses por servicio, sentido y secuencia de paraderos.
- Indicadores de calidad: métricas que permiten evaluar la confiabilidad, completitud y coherencia de los datos procesados.
Valor del proceso
aptto-dtpm-demanda transforma datos masivos y heterogéneos en información analítica estructurada para comprender cómo se mueve la demanda en el sistema de transporte público.
Su valor principal está en conectar la validación de pago con la operación real observada mediante GPS y con la estructura programada del sistema. Esto permite pasar desde registros transaccionales aislados hacia una representación más completa de la movilidad: dónde suben las personas, dónde probablemente bajan, cómo combinan etapas, qué tipo de viajes realizan y cómo esos viajes cargan la red de buses.
La información generada permite apoyar procesos de planificación, fiscalización, análisis de oferta-demanda, diseño de servicios, evaluación de cambios operacionales y construcción de indicadores estratégicos para la gestión del transporte público.